濃相輸送裝置是輸送氧化鋁，氟化鹽等粉狀物料的先進裝置。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，節(jié)省能耗，節(jié)省經(jīng)營費用等特點，國外已廣泛應(yīng)用于電解鋁廠的氧化鋁和氟化鹽輸送及煙氣凈化系統(tǒng)。 當(dāng)氣流中顆粒濃度在0.05m3/ m以下，固氣混合系統(tǒng)的空隙率ε>0.95時,稱為稀相輸送；當(dāng)氣流中顆粒濃度在0.2以上，固氣混合系統(tǒng)的空隙率ε<0.8時，稱為濃相輸送。稀相輸送的主要設(shè)備是噴射泵，壓縮空氣直接作用于物料的單個顆粒上，使物料呈沸騰狀態(tài)。稀相輸送的固氣比低，壓縮空氣耗量大，而且物料流速快，致使管道磨損嚴(yán)重，物料破損率高。濃相輸送技術(shù)是套管式氣力壓送式輸送，與稀相輸送比較，固氣比高，氣流速度小，輸送壓力低，因而相對減少了壓縮空氣用量，降低了能耗和物料破損率。 流態(tài)化輸送一般稱之為濃相輸送，氣流速度小于15m/s。，固氣比大于20，此時無聊在管道中已不再均勻分布，而呈密集狀態(tài)，但管道并未被物料堵塞，因而仍然是依靠空氣的動能來輸送。 濃相輸送管一般由內(nèi)管和外管兩根管子配合組成,特質(zhì)的內(nèi)管焊接在外管上壁。兩根管子一根送入固體顆粒狀物料，一根送入壓縮空氣。不同規(guī)格的濃度管用法蘭相接，濃相輸送管線阻力發(fā)生變化的地方采用特質(zhì)的分流器聯(lián)結(jié)，減少氧化鋁輸送過程的阻力和磨損。采用內(nèi)管是濃相輸送是關(guān)鍵，內(nèi)管的開口距離和輸送過程中的氣流速度隊輸送過程影響極大。 濃相輸送管的工作原理就是利用流體的最小阻力原理，壓力角度來說，移動一段短料柱所需的總壓力小，從氣流速度來說，在切割料栓時，氣速的影響是很重要的。因為氣流速度高會形成長料栓，氣流速度低則形成短料栓，并且由內(nèi)管產(chǎn)生的脈沖力不同，逐漸降低氣流速度，料栓的長度變短，到一定程度就會轉(zhuǎn)變城流態(tài)話的物料流動，要想采用較低的空氣壓力將濃相料栓送走，就要求將料栓長度切短。
濃相輸送的輸送方式
栓流式濃相輸送技術(shù)原理 研究栓流式濃相輸送技術(shù)，可假設(shè)管中流態(tài)化的連續(xù)料流由于管道太長，遇阻后即將停滯。此時，在管道內(nèi)腔的上部，設(shè)置一根內(nèi)管，內(nèi)管朝下的一面開有若干小孔，輸送管中的部分氣流將進入內(nèi)管流動，形成并分離出一段移動的流態(tài)化料栓。此過程的連續(xù)進行，使得剩余的連續(xù)流態(tài)化料流被不斷分割，在輸送管中得到氣栓，料栓相間的栓流輸送狀態(tài)，從而實現(xiàn)了長距離管道中物料流態(tài)化(濃相)輸送。推動若干個料栓所需消耗的氣壓比推動一段流態(tài)化連續(xù)料流(等長于各料栓長度之和)要小得多，此外移動兩段短料栓所需消耗的氣壓比移動一段長料栓(等長于兩段短料栓之和)要小。
超濃相輸送
超濃相相輸送是相對于稀相輸送和濃相輸送而言的，但是采用風(fēng)機低壓供風(fēng)和風(fēng)動溜槽輸送．故僅適宜做粉狀物料的長距離水平輸送。其特點是物料在風(fēng)動溜槽呈流態(tài)化向前運動，固氣比大(大于100)，運動速度小，物料不易破碎，系統(tǒng)全密閉： 所需風(fēng)壓低、風(fēng)量小、自動化程度高，現(xiàn)已作為先進技術(shù)被大部分電解鋁廠采用 用于在倉對各電解槽輸送凈化返回的載氟氧化鋁。
超濃相輸送是基于物料具有的潛在硫化特性來輸送。所謂流態(tài)化是一種使固體顆粒通過與氣體或流體接觸轉(zhuǎn)變成類似流體狀態(tài)的操作。在目前輸送粉末物料的流態(tài)化是通過一個多孔氣層來完成的。多孔透氣層將輸送槽分為上下兩部分，上部裝有粉狀物料，下部是氣腔。
當(dāng)氣腔中沒有外壓時，氣體是常態(tài)，物料粒子呈靜止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)氣腔中有外加壓力時，氣體通過多孔板，進入上部粉狀物料層，填充粉料層的空隙，當(dāng)氣流達到一定速度時，粉狀粒子之間原有的平衡被打破，同時其體積增大，比重減小，粒子之間的內(nèi)摩擦角及壁摩擦角都接近于零，這樣粉狀物料就成了流體，利用粉狀物料這一特性進行輸送即是超濃相輸送。
超濃相輸送系統(tǒng)的主要設(shè)備是離心風(fēng)機和風(fēng)動溜槽。風(fēng)動溜槽沒有運動的機械部件，維修工作量小，密度接近最大，普通風(fēng)機就能夠滿足輸送要求，可以完全實現(xiàn)自動化操作，而且控制元件少，控制操作過程也較為簡單。但與濃相輸送相比，在配置上有較大的制約，不像濃相輸送那樣能夠做到因地制宜。
文章摘自：麥克曼氣力輸送，濃相輸送廠家，http://www.hyzfzs.com
推薦閱讀：
氣力運輸系統(tǒng)有哪些不足之處-新聞中心_麥克曼上海氣力輸送公司
粉體輸送未來：料封泵設(shè)備行業(yè)發(fā)展與需求分析-新聞中心_麥克曼上海氣力輸送公司
麥克曼告訴你氣力輸送的類型和特點-新聞中心_麥克曼上海氣力輸送公司
怎樣選購粉料輸送運輸機-新聞中心_麥克曼上海氣力輸送公司
上海麥克曼公司廣東廚邦項目穩(wěn)定運行一周年-新聞中心_麥克曼上海氣力輸送公司
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實現(xiàn)機械化、自動化，可減輕勞動強度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時進行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強等特點。廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國彼得堡港出現(xiàn)了第一臺用來卸船倉散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強腐蝕、高強度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負壓吸送風(fēng)機和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長了吸送風(fēng)機的使用壽命，利用高壓風(fēng)機產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
